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有效管理才能讓無人機飛得更高更遠

發布時間: 2017-06-16 次瀏覽: 2269 分享到:

        無人機將實行實名登記管理”“生產單位要對民用無人機購買者姓名、移動電話等信息進行登記。”“民用機場沿跑道中心線兩側各10公里、跑道端外20公里范圍內的凈空保護區域。”……在經歷一段時間的黑蠻生長和管理真空后,嚴厲的無人機管理辦法來了。

近幾年,隨著無人機技術的日漸成熟,操作性變得愈發的簡單,無人機玩家的數量也在不斷增加。據預測,我國無人機市場在2025年將達到750億元的規模。不可否認,無人機不僅可以給用戶玩家帶來駕駛的樂趣,而且在地形測繪、環境保護、交通管理等領域也發揮了重要的作用。未來,無人機的普及也將一如既往推動人類社會改善生活方式,提高生產效率。

但是,無人機數量大量增加的同時,也給相應的空域管理管制帶來了許多挑戰。今年4月以來,重慶、昆明、成都等地連續出現了多起無人機“黑飛”事件,對民航科技正常起降產生了嚴重的影響。目前,全國多個機場都受到過無人機“黑飛”的影響,有的機場甚至發生了無人機墜毀傷人的事故。

       此次重慶出臺的暫行管理辦法,從法律和技術兩種角度分別對企業、用戶、民航部門等主體作了相應的規定。包括要求生產企業必須對無人機安裝飛行控制芯片;規定用戶必須實名登記;劃定了無人機禁飛空域。除了重慶之外,全國其他地區也出臺了相應的規定辦法。總體來說,目前對無人機的管理還處于探索階段。暫行規定辦法的出臺為下一步繼續完善無人機管理機制開了一個好頭,表明了管理部門推動無人機產業良性發展的決心。

未來,法律手段和技術手段的有效融合,是無人機管理的努力方向。一方面無人機從生產研發、市場銷售到準入飛行涉及的部門較多,需進一步整合交通、民航、公安等部門的有效力量,從源頭上發力,明確不同部門之間的監管職責,才能形成監管合力。另一方面繼續完善無人機云平臺管理系統,推動無人機信息共建共享,使不同部門之間信息互通有無,不斷提高無人機實時監測的水平。

暫行管理辦法只是第一步,進一步推動無人機的有效管理,才能讓無人機飛得更高更遠。





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